9月23日，"瑞通168"號船舶順利在集團黃驊港通用散雜貨碼頭3#泊位實現靠泊、裝船、起航，這標志著集團黃驊港2×5萬噸通用散雜貨碼頭成功實現首次試航，比省發改委核準投產日期提前了一年半。

　　黃驊港綜合港區將建設2個5萬噸級通用散雜貨碼頭和2個5萬噸級通用散貨碼頭，是集團實施調結構、轉方式、增效益和提升綜合競爭力的重要項目。其中按照省發改委核準文件要求，通用散雜貨碼頭工程主要建設內容為：建設2個5萬噸級散雜貨泊位(水工結構按靠泊10萬噸級散雜貨船設計和建設)及堆場、道路等配套設施;碼頭海岸線長527米，陸域縱深800米，陸域面積42.2萬平方米;工程年設計吞吐量675萬噸，工程核準建成投產時間為2016年4月。黃驊港散雜貨碼頭的建設，對于集團建設南部鋼鐵企業最捷‘出?？?、降低物流成本和提高市場綜合競爭力有著十分重要的意義。

　　在黃驊港通用散雜貨碼頭建設中，國際物流公司按照集團要求，積極轉變工作思路，按照"急用先行、分步實施"和"將有限資金使用到最關鍵部位"的原則，合理調整安排施工方案，集中精力進行港口碼頭水工結構、前沿100米道路堆場、吊裝門機、1#變電所、海關監管區、計量通訊設施、航道疏浚等主體工程項目的建設。今年以來，在工程建設資金十分緊張的情況下，國際物流公司全面加強資金使用和預算管理，堅持可干可不干的子項目一律先不干，能緩建的功能一律先緩建，相繼對口岸樓面積、2#變電站、維修庫房、地源熱泵、職工集體浴室等項目進行了壓縮和緩建，進一步提高了資金的使用管控力度，保證了碼頭重要、關鍵項目建設的正常進行。

　　與此同時，針對陸域堆場等到2016年才能全面建成和正式具備投運條件的實際，國際物流公司以追求最大產出和謀取效益最大化為宗旨，突破傳統理念，積極創新港口投運模式，在深入研究和科學論證的基礎上，提出了"利用已建成的碼頭水工結構及前沿100米道路堆場等設施先進行試運營"的投運模式，使碼頭投運時間比省發改委核準投產日期提前了一年半左右，做到了邊建設、邊投運、邊創效和早投運、早創效。